После очень снежной зимы 2022−2023 года я решил пересесть на кроссовер. На предыдущей машине зимой периодически не хватало клиренса и полного привода, особенно за пределами хорошо расчищенных московских улиц. При этом большой внедорожник мне был не нужен: основная эксплуатация все равно приходится на Москву и область, поэтому хотелось достаточно компактный автомобиль, удобный в городе, но с нормальным дорожным просветом и полным приводом.

Подходящих вариантов оказалось не так много. Я хотел мощный бензиновый двигатель, классический гидротрансформаторный автомат вместо вариатора или робота и обычный полный привод через многодисковую муфту без избыточной внедорожной техники. По совокупности этих требований Tugella подошла почти идеально, и в октябре 2023 года я ее купил.

За почти три года и 47 тысяч километров Tugella в целом подтвердила тот выбор, который я сделал в 2023 году. Машина действительно получилась очень удачной для повседневной эксплуатации: достаточно компактная для города, быстрая, собранная на ходу и уверенная зимой. Полный привод здесь не для бездорожья, а именно для спокойной эксплуатации в снег, на загородных дорогах и зимой во дворах, где он действительно оказывается полезен.

При этом Tugella не воспринимается как тяжелый кроссовер. Она скорее ближе к легковому автомобилю по управляемости и динамике, но дает тот запас по клиренсу и проходимости, которого мне раньше не хватало. За время владения это оказалось именно тем сочетанием, ради которого я ее и выбирал.

Tugella в комплектации Flagship Sport сочетает 238-сильный двухлитровый турбомотор, восьмиступенчатый классический автомат Aisin и полный привод. Для меня это было важнее длинного списка опций: машина быстро разгоняется, спокойно едет по трассе, уверенно чувствует себя зимой и при этом не требует привыкания к особенностям робота или вариатора.

Комплектация при этом практически максимальная: адаптивный круиз-контроль (теперь не представляю себе машины без него), камеры кругового обзора, панорамная крыша, вентиляция передних и подогревы всех сидений, электрорегулировки и память, полный набор зимних опций и электронных ассистентов. За три года ничего из этого не оказалось «для галочки»; большая часть действительно используется в обычной повседневной езде.

Сразу после покупки у дилера сделали антикоррозийную обработку, установили защитную сетку в передний бампер, алюминиевую защиту двигателя и затонировали заднюю полусферу. Все это дилер тогда назвал подарком к покупке.

Поскольку машину я купил в октябре 2023 года, на оригинальные диски сразу поставил зимние нешипованные Pirelli Ice Zero FR. Летние Goodyear Eagle F1 стоят на отдельном комплекте матовых черных дисков SKAD, именно они на фотографиях. В итоге у машины два полноценных комплекта колес, и следующему владельцу не придется отдельно решать вопрос с сезонной резиной.

Штатную мультимедиа практически сразу после покупки прошил в GMCustom, потому что именно она была одним из немногих слабых мест Tugella. Было странно видеть на руле кнопку голосового управления, но не иметь самого голосового управления сразу после выезда из салона. После установки GMCustom эта проблема исчезла: многими функциями автомобиля стало удобно пользоваться голосом, не отвлекаясь на экран и кнопки.

За три года машина прошла около 47,5 тысяч километров и все это время использовалась как обычный личный автомобиль. Технически она полностью исправна, обслуживание проводилось по регламенту, сервисная книжка со всеми отметками в наличии. Заводская гарантия действует до октября 2028 года.

По кузову есть несколько небольших сколов, обычных для этого пробега. На двух зимних дисках есть косметические царапины. Серьезных повреждений, ДТП и кузовного ремонта не было.

За почти три года Tugella полностью оправдала тот выбор, который я сделал в 2023 году. Сейчас я решил перейти на автомобиль другого формата, поэтому выставляю ее на продажу.

Машина продается с двумя комплектами колес и действующей заводской гарантией. Любые разумные проверки перед покупкой приветствуются. Осмотр по предварительной договоренности.